Perkembangan Teknologi Otomotif Menggunakan Sistem Starter Elektrik Ditemukan Oleh – Mobil listrik adalah mobil yang ditenagai oleh motor listrik, ditenagai oleh listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpanan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tetapi popularitasnya menurun karena kemajuan teknologi mesin pembakaran internal dan biaya kendaraan bensin yang lebih rendah. Krisis energi pada tahun 1970-an dan 1980-an memicu minat pada mobil listrik, tetapi baru pada tahun 2000-an pembuat mobil baru menganggap serius kendaraan listrik. Ini karena harga minyak naik pada tahun 2000-an dan banyak orang di dunia sudah menyadari efek negatif dari emisi gas rumah kaca.
Hingga November 2011, model listrik yang tersedia dan dijual di beberapa negara adalah Tesla Roadster, REVAi, Renault Fluence Z.E., Buddy, Mitsubishi i MiEV, Tazzari Zero, Nissan Leaf, Smart ED, Wheego Whip LiFe, Mia Electric dan BYD e6. Nissan Leaf, dengan lebih dari 20.000 unit terjual di seluruh dunia (per November 2011),
Perkembangan Teknologi Otomotif Menggunakan Sistem Starter Elektrik Ditemukan Oleh
Dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (per Oktober 2011), dua mobil listrik terlaris di dunia.
Pesatnya Perkembangan Dunia Otomotif Dan Mesin
Mobil listrik memiliki beberapa potensi keunggulan dibandingkan mobil konvensional dengan mesin pembakaran internal. Yang utama adalah mobil listrik tidak memiliki emisi kendaraan bermotor.
Selain itu, mobil jenis ini juga mengurangi emisi gas rumah kaca karena tidak membutuhkan bahan bakar fosil sebagai penggerak utamanya.
Akhirnya ketergantungan pada minyak asing berkurang, karena bagi banyak negara maju seperti Amerika Serikat dan banyak negara Eropa, kenaikan harga minyak dapat membunuh ekonomi mereka.
Meskipun mobil listrik memiliki banyak potensi keunggulan seperti yang telah disebutkan di atas, namun terdapat banyak kendala dan kekurangan dari meluasnya penggunaan mobil listrik.
Perkembangan Sepeda Motor Dari Dahulu Hingga Sekarang
Pada 2011, harga mobil listrik masih jauh lebih mahal daripada mobil konvensional dengan mesin pembakaran internal dan kendaraan listrik hibrida karena tingginya biaya baterai lithium-ion.
Faktor lain yang menghambat pertumbuhan penggunaan mobil listrik adalah kurangnya stasiun pengisian daya mobil listrik, serta kekhawatiran baterai mobil akan habis sebelum pengemudi mencapai tujuan. Pemerintah di banyak negara di dunia telah mengeluarkan sejumlah insentif dan regulasi untuk mengatasi masalah ini, dengan tujuan meningkatkan penjualan mobil listrik, membiayai pengembangan teknologi mobil listrik agar harga baterai dan suku cadang mobil bisa lebih hemat. Pemerintah Amerika Serikat telah memberikan $2,4 miliar dalam bentuk hibah untuk pengembangan mobil listrik dan baterai.
Pemerintah China telah mengumumkan akan menyediakan dana $15 miliar untuk memulai industri mobil listrik di negara tersebut.
Banyak pemerintah lokal dan nasional di banyak negara telah mengeluarkan keringanan pajak, subsidi, dan insentif lain untuk mengurangi biaya mobil listrik dan plug-in.
Yamaha All New Aerox 155 Connected Version Tampil Semakin Sporty Dengan Warna Dan Grafis Baru » Berita Hari Ini, Aktual Dan Terkini
Di Indonesia sendiri, pada 1 April 2012, pemerintah membayar 100 miliar rupiah untuk riset mobil listrik.
Kemudian, pada 12 Juni 2013, Zabi Swedia resmi membuka pabrik kendaraan listrik dengan nama PT Lundin Udyog yang berlokasi di kota Banjuwangi, Jawa Timur, dengan target produksi minimal 100.000 unit per tahun.
Mobil listrik populer pada pertengahan abad ke-19 dan awal abad ke-20, ketika listrik masih menjadi penggerak utama kendaraan. Pasalnya, mobil listrik menawarkan kenyamanan dan kemudahan handling yang tidak bisa dicapai dengan kendaraan bermesin bensin pada saat itu. Perkembangan teknologi pembakaran dalam yang semakin maju, khususnya pada starter elektrik, perlahan menurunkan popularitas mobil listrik. Hal ini menyebabkan mobil berbahan bakar bensin dapat menempuh jarak yang lebih jauh, pengisian bahan bakar yang lebih cepat dan infrastruktur pengisian yang meningkat, seiring dengan sistem produksi massal yang diterapkan oleh Ford Motor Company, secara drastis memangkas harga mobil berbahan bakar bensin menjadi setengah harga mobil listrik. . Mobil listrik dengan cepat menjadi tidak populer dan menghilang sepenuhnya dari pasar pada tahun 1930-an, terutama di pasar negara berkembang seperti Amerika Serikat. Namun, beberapa tahun belakangan ini, semakin banyak orang yang sadar akan dampak lingkungan yang ditimbulkan oleh mobil berbahan bakar bensin, ditambah lagi harga bensin yang mahal dan terus naik, membuat mobil listrik kembali diminati. Mobil listrik jauh lebih ramah lingkungan daripada mobil bensin, dengan biaya perawatan yang lebih rendah, serta teknologi baterai yang semakin canggih. Kekurangannya adalah harga mobil listrik masih mahal. Setelah sekian lama absen dari peradaban, mobil listrik kini kembali populer di banyak negara di dunia.
Sebelum zaman mesin pembakaran internal, mobil listrik memegang banyak rekor kecepatan dan jarak. Di antara rekor tersebut, yang paling terkenal adalah rekor kecepatan 100 km/jam (62 mph) yang dipecahkan oleh Camille Gennazzi pada 29 April 1899. Dia menggunakan kendaraannya sebagai roket isi jamais, dengan kecepatan tertinggi 10.588 km/jam (6.579 mph). Sebelum tahun 1920-an, mobil listrik bersaing dengan mobil berbahan bakar bensin.
Sepeda Motor Chronicle
Pada tahun 1896, layanan penggantian baterai untuk truk listrik dimulai oleh Hartford Electric Light Company untuk mengatasi masalah infrastruktur pengisian yang buruk. Pemilik kendaraan membeli kendaraannya tanpa baterai dari General Electric Company (GVC) dan membeli baterai dengan sistem baterai yang dapat diganti dari Hartford Electric. Pemilik kendaraan akan dikenakan biaya layanan bulanan dan biaya perjalanan per mil untuk perawatan truk. Layanan ini tersedia dari tahun 1910 hingga 1924 dan menempuh jarak total hampir 6 juta mil. Pada tahun 1917, sebuah perusahaan Chicago mengoperasikan layanan serupa untuk pemilik mobil listrik Millburn Light yang membeli kendaraan mereka tanpa baterai.
Pada tahun 1897, mobil listrik mulai digunakan sebagai kendaraan niaga di New York dalam bentuk armada taksi listrik yang diproduksi oleh Philadelphia Electric Collage and Wagon Company. Mobil listrik di Amerika Serikat diproduksi pada awal abad ke-20 oleh Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Fritschl, Studebaker, Ricker, Milburn, dan banyak perusahaan lainnya.
Meski kecepatannya lambat, mobil listrik di awal tahun 1900-an memiliki banyak keunggulan dibandingkan para pesaingnya. Mobil listrik tidak menimbulkan getaran, mobil listrik juga tidak mengeluarkan gas buang yang bau dan tidak berisik seperti mobil bensin. Selain itu, mobil listrik tidak memerlukan roda penggerak untuk berjalan, di mana mobil berbahan bakar bensin menjadi penghalang utama untuk mengemudi. Saat itu mobil listrik juga digunakan oleh orang kaya yang menggunakannya sebagai city car, sehingga jarak tidak menjadi penghalang besar. Kelebihan lainnya, mobil listrik tidak membutuhkan banyak tenaga untuk menyalakannya, tidak seperti mobil berbahan bakar bensin yang membutuhkan engkol tangan untuk menyalakan mobilnya. Saat itu mobil listrik dianggap sebagai mobil ramah pengemudi wanita karena kemudahannya dalam berkendara.
Pada tahun 1911, New York Times menyatakan bahwa mobil listrik adalah kendaraan “nyata” karena lebih bersih, lebih senyap, dan lebih ekonomis daripada mobil bertenaga bensin.
Top 1 Rust Guard 80
Krisis energi tahun 1970-an dan 1980-an memperbaharui minat masyarakat terhadap mobil listrik. Pada awal 1990-an, California Air Resources Board (CARB) menekan pembuat mobil untuk mulai membuat mobil hemat bahan bakar dan rendah emisi, dengan tujuan akhir memproduksi kendaraan tanpa emisi, seperti kendaraan listrik.
Menanggapi hal tersebut, beberapa pabrikan mencoba membangun mobil listrik sendiri, seperti Chrysler TEVan, pikap Ford Ranger EV, GM EV1, pikap S10 EV, hatchback Honda EV Plus, miniwagon Altra EV, dan Toyota RAV4 EV. Mobil-mobil ini akhirnya ditarik dari peredaran di pasar AS.
Resesi ekonomi global pada akhir tahun 2000-an memaksa banyak pembuat mobil dunia untuk meninggalkan SUV besar dan mewah dan beralih ke mobil yang lebih kecil, hibrida, dan mobil listrik. Perusahaan mobil yang berbasis di California Tesla Motors memulai pengembangan Tesla Roadster pada tahun 2004 dan kemudian meluncurkannya ke publik pada tahun 2008. Per Januari 2011, Tesla telah berhasil menjual 1.500 contoh Roadster di 31 negara.
Mitsubishi i MiEV diluncurkan untuk penggunaan armada di Jepang pada Juli 2009, dan mulai dijual ke pelanggan perorangan pada April 2010.
M.e.n. Indonesia Apr May 2013 By Eastern Trade Media
Penjualan Nissan Leaf dimulai pada Desember 2010 di Jepang dan Amerika Serikat, meski awalnya hanya tersedia dalam jumlah terbatas.
Per September 2011, mobil listrik yang beredar di pasaran adalah REVAi, Buddy, Citroën C1 ev’ie, Transit Connect Electric, Mercedes-Benz Vito E-Cell, Smart ED dan Wheego Whip LiFe.
Saat ini, tujuan terpenting dari kendaraan listrik adalah untuk mengatasi masalah dalam tahap pengembangan, produksi, dan pengoperasian, yang lebih tinggi daripada mobil sejenis dengan mesin pembakaran dalam.
Penjualan publik Mitsubishi i MiEV dimulai di Jepang pada April 2010, Hong Kong pada Mei 2010 dan Australia pada Juli 2010.
Teknologi Dasar Otomotif X 1
Mobil listrik umumnya lebih mahal daripada mobil dengan mesin pembakaran internal. Alasan utamanya adalah tingginya biaya baterai. Pembeli mobil AS dan Inggris tampaknya enggan membelanjakan lebih banyak untuk mobil listrik.
Hal ini juga menyebabkan kemacetan dalam peralihan dari mobil bensin ke mobil listrik. Penelitian oleh Nielsen untuk Financial Times menemukan bahwa 65% orang Amerika dan 76% orang Inggris tidak membelanjakan lebih banyak untuk bensin daripada membeli mobil.
Dilaporkan oleh J.D. Power & Associates juga mengklaim bahwa 50% pembeli mobil Amerika tidak akan membeli kendaraan ramah lingkungan jika harganya lebih mahal $5.000 daripada kendaraan berbahan bakar bensin yang setara, meskipun mereka juga peduli terhadap lingkungan.
Perusahaan mobil listrik Tesla Motors menggunakan teknologi baterai laptop sebagai baterai yang digunakannya pada mobil listriknya. Baterai ini 3 hingga 4 kali lebih murah daripada baterai mobil listrik biasa yang digunakan oleh perusahaan mobil lain. Baterai konvensional berharga US$700-800 per kWh, sedangkan baterai yang menggunakan sel laptop hanya US$200.
Sejarah Sepeda Motor Dan Perkembangannya Di Indonesia
Teknologi otomotif, kereta api ditemukan oleh, perkembangan teknologi, telepon 1g ditemukan oleh, radio ditemukan oleh, starter elektrik, mikroskop ditemukan oleh, perkembangan teknologi otomotif, bulu tangkis ditemukan oleh, elektron ditemukan oleh, televisi ditemukan oleh, perkembangan teknologi otomotif terbaru